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Wednesday, 7 August 2024

En réalité, les pulls de l'armée française ne sont pas fabriqués en Chine, ni même par une entreprise chinoise. Contacté par BFM Business, le patron de Regain, Laurent Brunas, a tout d'abord mis au clair la situation: "Oui, Regain a bien perdu un marché mais c'était il y a 18 mois" souligne-t-il avec agacement. Et visiblement, pas de quoi remettre en question la pérennité de l'entreprise. "On gagne grosso-modo un marché sur deux" poursuit Laurent Brunas. "Donc perdre, ça arrive, c'est le jeu. On a gagné et perdu d'autres marchés depuis celui-ci. Les pulls de l'armée française ne sont pas chinois, assure le ministère des Armées. " S'il ignore l'identité du gagnant de ce fameux contrat, il ne croit pas à un fabricant chinois. Ça ressemble à une fakenews", glisse-t-il. Deux Français gagnants Contacté par BFM Business, le ministère des Armées a révélé le nom de ceux qui ont emporté cette fameuse offre, datée de 2019: Saint James et Lee Minor, deux entreprises françaises. "Il n'y a jamais eu de contrat avec des sous-traitants chinois, ni sur la fabrication, ni sur l'origine du textile" tranche le ministère.

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« L'armée française choisit des pulls chinois plutôt que des pulls Made in France. » Voilà le titre d'un article publié par France Bleu qui a suscité une vive indignation, ce jeudi 4 novembre. Selon la radio, une petite entreprise textile française, la marque Regain, installée à Castres (Tarn), aurait perdu un appel d'offres lancé par le ministère des armées pour la fabrication de pulls. Pull armée française pour les. La Grande Muette aurait préféré un fabricant chinois, au détriment de la manufacture française. Cet article a été publié par France Bleu en marge de la venue dans le Tarn d'Arnaud Montebourg, défenseur de la relocalisation et candidat à la prochaine élection présidentielle. Très vite, l'article suscite la colère de personnalités politiques en campagne. Marine Le Pen a par exemple interpellé Emmanuel Macron, coupable de subventionner « les importations chinoises et les délocalisations. Il est temps que l'argent des Français soutienne l'économie française », a-t-elle assuré. « Maroc ou Tunisie » Mais au lendemain de sa publication, l'article de France Bleu s'est attiré un démenti cinglant du ministère des Armées.

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En milieu de journée, Hervé Grandjean, son porte-parole, qualifie l'information de « fake news »: il explique que le contrat en question a en fait été octroyé à deux entreprises françaises en septembre 2020, les sociétés Saint James et Léo Minor, qui produisent « soit en France soit au Maroc ou en Tunisie ». L'armée française choisit des pulls chinois plutôt que des pulls « Made in Tarn »? L’armée française choisit des pulls chinois plutôt que des pulls "Made in Tarn", l'Armée dément. ❌ Fake news! Les faits, dans un thread à dérouler ⤵️ 1/6 — Porte-parole du ministère des Armées (@HerveGrandjean) November 4, 2021 Ce que confirme le résultat de l'appel d'offres. Ce dernier porte sur trois lots de « jersey, de pull-over et de chandails ». Deux de ces lots, dont le montant total de 2, 2 millions d'euros représente l'essentiel du marché, ont en effet été remportés par Léo Minor, qui est en partie installée au Maroc, à Casablanca. Dans un nouvel article, France Bleu explique sa méprise en indiquant que l'invitation-presse envoyée par les équipes d'Arnaud Montebourg justifiait sa venue « par le symbole d'une commande publique partie vers la Chine ».

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Alors, certes, Laurent Brunas a perdu un marché avec l'armée, mais va continuer de travailler avec elle en proposant des produits innovants, techniques et à forte valeur ajoutée. En ce moment, Regain travaille sur des sous-vêtements multirisques créés sur de nouvelles tricoteuses. Pull armée francaise.fr. La R&D (recherche et développement) comme recours évident à la concurrence chinoise. L'Armée dément catégoriquement Le ministère des Armées nie formellement avoir confié ce contrat à la Chine, affirmant que ces pulls sont désormais fabriqués par deux entreprises françaises, Saint James et Léo Minor, dont la confection est assurée en France et au Maghreb. Le ministère des Armées a très majoritairement (78%) recours à des fournisseurs français pour l'habillement de ses soldats.

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Nous pouvons être rassurés. C'est pourquoi aucune maintenance n'est nécessaire pour ces deux composantes et nous n'avons pas à intervenir. Il vaut la peine d'examiner de plus près l'état de conservation de la batterie lorsque vous n'utilisez pas l'e-bike pendant une longue période. Pendant la saison froide, il est possible que l'e-bike ne soit pas utilisé à la fréquence habituelle en raison de conditions météorologiques incertaines. Par conséquent, n'oubliez pas de vérifier que la batterie est toujours partiellement chargée. Ne laissez jamais la batterie se décharger complètement, sinon elle risque de perdre sa capacité à maintenir sa charge. Vélo électrique : quel est le prix d’une recharge ? - Cleanrider. Gardez la batterie chargée entre 40 et 70% de sa capacité. Si vous voulez plus d'informations, vous pouvez lire ce post que nous avons consacré à la batterie de l'e-bike et à son utilisation correcte: Comment faire durer longtemps la batterie de votre vélo électrique. Trucs et astuces. Vous trouverez ici d'autres conseils intéressants pour prolonger et améliorer la durée de vie des piles.

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Quelle est la consommation d'un vélo électrique? Soyons clairs: la consommation d'électricité requise est vraiment très faible! Vous ne pouvez rien trouver de plus avantageux. La bonne nouvelle, c'est que si vous cherchez à acheter un e-bike, vous n'avez pas du tout à vous en soucier! Recharge batterie vélo en ville. Lorsque vous envisagez l'achat d'un vélo électrique, il peut y avoir plusieurs aspects à prendre en compte, mais vous pouvez être assuré que le coût de la recharge de la batterie est très faible. Considérez le modèle de vélo, le budget, la structure du cadre et le type de moteur… tout ce que vous voulez, mais sachez que le coût de la consommation d'électricité est tout à fait négligeable. La plupart des propriétaires de vélos électriques rechargent leur vélo en connectant la batterie au réseau domestique et le coût de chaque charge est d'environ quelques centimes. On fait des calculs! Même en supposant une recharge quotidienne complète à 100%, on calcule que le coût annuel en termes d'électricité est d'environ 100 euros.
Avant de vous lancer dans l'achat de votre nouveau vélo électrique, vous voulez anticiper tous les coûts: consommation, révision et réparation, accessoires divers, assurance… Voici un moyen simple de calculer le prix de la recharge de votre batterie électrique. Un coût qui dépend de plusieurs facteurs La capacité de la batterie et le prix moyen de l'électricité vont influer sur le coût de la recharge complète. Une batterie de vélo électrique a une capacité moyenne de 500 Wh, soit 60 kilomètres d'autonomie environ. En France en 2019, le prix moyen du kWh était de 0, 18 €. Pour calculer le prix d'une recharge, il suffit de multiplier la capacité en kWh par le prix de l'électricité: 0, 5 x 0, 18 = 0, 09 €. Vérifiez la capacité de la batterie de votre vélo électrique sur le manuel d'utilisation et référez-vous au tableau suivant si vous souhaitez connaître le prix exact de votre recharge: Capacité de la batterie Coût d'une recharge complète 300 Wh 0, 054 € 400 Wh 0, 072 € 500 Wh 0, 09 € 600 Wh 0, 10 € Si vous souhaitez calculer le prix total de la recharge de votre batterie électrique sur un an, il faut prendre en compte la fréquence à laquelle vous utilisez votre vélo, le nombre de kilomètres parcourus et l'autonomie de la batterie.