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Saturday, 6 July 2024

Le pneu est retiré de la surface de la route par air comprimé. Cela crée du bruit. Si le pneu est tiré plus étroitement dans les rainures, le pneu fera plus de bruit. Les pneus à blocs ou à crampons peuvent produire plus de bruit que les pneus à nervures. La vitesse du véhicule affectera également la fréquence du bruit. En cas de pluie, la tranchée peut pousser de l'eau sur la surface de la route à partir de sa piste. Cela garantit que les pneus touchent la surface de la route. L'article fournira un aperçu général de certaines des bandes de roulement des pneus de voiture sur le marché et de la façon dont elles affectent le fonctionnement de votre véhicule. Types De Bande De Roulement 1. Forme De Côte Les bandes de roulement en forme de nervure sont caractérisées par des rainures qui longent la bande de roulement (souvent appelées « pointes »). Il est idéal pour les véhicules à grande vitesse car il offre une stabilité et une faible résistance. Ce type de bande de roulement n'est pas recommandé pour les véhicules circulant sur le tarmac.

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Ils ne peuvent être permutés que de manière verticale – par exemple de l'avant du véhicule vers l'arrière – autrement la sculpture serait orientée dans la mauvaise direction si le pneu était posé sur le côté opposé du véhicule. Cela annulerait les avantages de cette sculpture de la bande de roulement. Vous pouvez vérifier la bonne orientation du pneu grâce à la flèche témoin imprimée sur le flanc du pneu. Elle est imprimée dans le même sens que le motif, indiquant le bon sens de la marche. Sculpture de bande de roulement asymétrique Un pneu affichant un motif de sculpture asymétrique comprend deux designs distincts, l'un sur la moitié interne et l'autre sur la moitié externe du pneu. Cela peut sembler inhabituel, mais les deux moitiés servent un objectif distinct. Le motif interne permet l'évacuation de l'eau et protège de l'aquaplaning. Le motif externe comprend des blocs rigides pour une rigidité latérale plus importante, ce qui offre une meilleure adhérence dans les virages et pour la conduite sur route sèche, ainsi qu'un niveau sonore réduit au sein du véhicule.

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Elle fait tout le tour du pneu et c'est sur elle que vous roulez, d'où son nom. La bande de roulement garantit la traction, la direction et le freinage de votre voiture. C'est donc la partie de votre pneu qui est sujette à l'usure. Pour mieux y résister, elle est faite en gomme épaisse, contrairement au flanc du pneu qui est bien plus souple. Pour assurer la tenue de route de votre voiture, la bande de roulement du pneu possède aussi des sculptures qui varient d'un pneumatique à l'autre. ⚙️ De quoi se compose la bande de roulement d'un pneu? La bande de roulement d'un pneu est unique: chaque modèle de pneumatique a la sienne. Composée de gomme épaisse, une bande de roulement est constituée de quatre éléments: Les blocs; Les lamelles; Les rainures; Les nervures. Les blocs de la bande de la roulement sont des segments surélevés. Ils sont faits en caoutchouc et assurent la traction du véhicule sur la chaussée. Ce sont les blocs qui sont la partie en contact direct avec la route. Les lamelles sont moulées dans les blocs.

Périmètre: France, Allemagne, Royaume-Uni, Italie, Espagne. (2) Sol mouillé-Le pneu MICHELIN CROSSCLIMATE 2 est noté B sur l'étiquetage européen concernant l'adhérence sur sol mouillé. (3) Adhérence sur sol mouillé à l'état usé « Usé » signifie usé sur machine (rabotage) à hauteur des témoins d'usure selon le règlement européen sur les témoins d'usure ECE R30r03f. (4) Neuf comme usé le pneu MICHELIN CROSSCLIMATE 2, en dimension 205/55 R16 94V XL, est au-dessus du seuil d'adhérence sur sol mouillé de la réglementation.

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